据上证报资讯得知，不受行业统合和新能源车市场需求推展影响，稀土市场已经常出现止跌企稳，7月14日重稀土中的水解镨钕市场出货量开始减少。业内预计，行业集中度提高带给的协同议价能力减少，以及新能源车放量对稀土市场需求预期提高影响，稀土行业步入景气度提高契机。

　　公开发表资料表明，近期各地稀土行业频现统合动作。7月9日厦门钨业稀土集团重新组建方案获得福建省政府国家发改委，表示同意重新组建厦门钨业股份有限公司稀土集团，推展稀土深加工及应用于产业发展，并增大领先生产能力出局，压制稀土违法违规行为。目前该方案已上报工信部批准后备案，现正在备案审查中。

7月13日据媒体报道，中铝公司将领衔山东稀土产业统合，通过与山东省经信委、中国钢研科技集团有限公司牵头重新组建“山东稀土集团”，推展省内稀土产业统合。　　另据理解，涉及部门正在筹划提升稀土资源税，以应付WTO诉讼败局、部分稀土产品出口关税将中止的现状。稀土资源税有可能在现行的基础上大幅度下调，从源头上提高稀土市场价格，并通过价格的下降转变供求关系。

市场预计，该政策将有效地增加走私和其他国家出售黑市稀土现象，也有助增加因WTO胜诉对我国稀土管理带给的负面效应。　　除了行业统合方面外，下游行业市场需求也在减少。钕铁硼作为稀土最重要的应用领域之一，在新能源车销售放量的推展下，市场需求也在逐步转好。

数据表明，在财政补贴政策加码等政策扶植下，2014上半年新能源车经销同比快速增长2.3倍、2.2倍，已多达去年全年。另外，车辆购置税减免等政策将要继续执行。值得注意的是，日前印发的公务用车新能源化方案，具体了政府机关和公共机构的范围。

按照公务车每年1000亿元的采购计划计算出来，该方案将给新能源汽车带给大约300亿元市场空间。　　由于电动汽车对驱动系统的拒绝是转矩密度低、运营可靠性低、转矩控制能力较好，因此电动机用的钕铁硼比传统汽车多。数据表明，每辆混合动力车比传统汽车多用钕铁硼3公斤左右，显电动车须要5-10公斤左右。预计到2020年，我国对钕铁硼的市场需求高达4.4万吨/年，全球市场需求相似10万吨左右，潜在市场空间辽阔。

钕铁硼成本中，材料成本占比在70%-80%，而在材料成本的包含中，还包括钕、镨钕、镝铁等稀土金属占到比近90%。因此，钕铁硼的市场需求减少，将推升上游稀土金属市场空间。

　　公司方面，包钢稀土为国内重稀土龙头，享有全球仅次于的选矿和冶金分离出来能力，生产能力分别为22万吨(REO50%)和6.5万吨(REO)。同时，公司作为北方稀土集团的主要统合者，外延式并购有一点期望。

盛和资源主营稀土冶金，生产能力居于国内前茅，公司回应将坚决向上下游产业链伸延，目前有多个项目在谈。厦门钨业为福建省稀土产业统合主体，锂电材料市场占有率居于行业前茅。机构预计，随着公司NCA等产品突破市场，电动汽车市场需求的愈演愈烈未来将会给公司带给新的盈利增长点。

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